汽车行业已然走入了依靠“软件+OTA”赚钱的新时代。随着域控制器融合的逐步递推，汽车软件正在越来越多被主机厂和消费者所感知。

去年起，一些头部车厂BU中最重要的事情之一就是将车辆的软件服务进行抽象，使之脱离硬件，单独进行提升，掀起一场与特斯拉、新势力等汽车制造商的时间赛跑。

大陆集团相关负责人表示，在未来预测当中，智能网联汽车里软件的价值将大幅提升至 30% 乃至更多，从而机械和硬件的价值将大幅减少至 40% 甚至更低。

而OTA便是实现SOA面向服务架构及汽车软件可售的核心技术。

2022年开年，约有10余家品牌在多个车型中进行了新年首次OTA升级，品牌数量较去年同期增长一倍以上，各家车企争相进行OTA的红火场景诠释了全年的注脚。

可以看出，OTA不仅让汽车持续优化更新，而且也成了品牌与用户之间的常态对话通道。

比如，为了迎合中国消费者，特斯拉在最新一次OTA更新中正式引入了网易云音乐，同时焕新了哔哩哔哩界面。在众多特斯拉用户的反馈之下，新版本升级中超充按键再次回归；

蔚来也在2000多条用户反馈中回归了浅色模式，重新上线了NOMI一语即达功能。

高工智能汽车研究院检测数据显示，2021全年，国内新车搭载OTA功能上险量为764.6万辆，同比上年同期增速为67.26%。

艾拉比相信，率先找到合适的方法来挖掘汽车长生命周期的盈利空间，就有可能领先于其他企业，获得额外的自我成长。

OTA行业领先者：艾拉比

艾拉比创始人孙荣卫于2000年进入手机行业，先后创办伟普、众迈、广升，是移动互联网第一批耕耘者，也是国内OTA的领跑者。

2012年，孙荣卫带领团队开启了在OTA领域的征程。专注OTA技术开发和服务，打造了全球最大的第三方手机FOTA平台，连接约13亿台移动终端，升级次数累计超十亿次。

2015年，基于对OTA的深刻理解及对未来趋势前瞻性的洞察，孙荣卫团队从互联网行业转战汽车和物联网，于2017年创办艾拉比。

短短四年时间，艾拉比已在汽车领域赢来了30+ OEM合作、50+ 车型项目，50+ Tier1的能力证明及经验累积，并为大众、奔驰、通用等合资车以及外资车企提供OTA技术咨询和服务，积累了丰富的客户资源，并成为国内首个且唯一OTA国标起草成员单位。

艾拉比总部设立于上海，在北京、深圳、合肥、重庆、武汉设有六大服务中心，确保为主机厂及物联网行业客户提供领先的响应速度。

技术的先发优势以及丰富的项目落地经验，加持国内领先的产品能力和本地化支持，艾拉比迅速成为国内汽车行业OTA标杆企业。

据高工智能汽车研究院统计，艾拉比OTA产品搭载率连续多年蝉联居首，是国内汽车OTA搭载量最大的第三方OTA服务商。

始于OTA，但不止于OTA

无数经验表明，掌舵人的眼界通常决定了一家企业的上限。

随车联网相关法规的不断推出，业界对于OTA考验的已不再是功能有无的问题，而是整车OTA的真正规模化落地、全链条的运营和用户体验，同时还需要完整的合规性要求。

艾拉比并未将目光局限于当前的OTA升级服务。

在加速跑马圈地完成基础构建后，艾拉比继FOTA、SOTA、DOTA等OTA基础产品和方案，继续发力自动化测试、OTA运营、数据、安全、VSS软件管理平台、开发者平台等在内的完整车联网产品生命周期管理方案，支撑起车联网数字生态的星辰大海。

去年，伴随着OTA上车进入高潮期，艾拉比首次提出了关于汽车行业云诊断业务的智能化发展趋势，全方位为汽车售后、运营提供完整的服务体系，助力主机厂搭建以OTA为核心、支持软件可售化的“空中4S店”。

艾拉比认为，未来汽车的维修升级服务也将大部分依托于OTA+远程诊断的方式进行。其智能云诊断平台（DOTA）就是在OTA的基础上为主机厂提供的智能化远程诊断服务。

当车辆出现故障时，通过艾拉比的远程诊断及服务方式则能快速准确地解决车辆问题，大幅改善用户体验。

同时，主机厂逐渐形成汽车软件问题修复的知识库，常规问题的解决不再需要专业技师的介入，呼叫中心也多了一个可以发挥价值的通路，为线下4S店赋能，降本提效。

由于艾拉比OTA引擎与诊断引擎的一致性，基于目前OTA项目的建设基础上，再增加诊断，将进一步帮主机厂实现服务性价比的最大化，并为后期OTA运营服务奠定基础通路。

据了解，艾拉比智能云诊断方案已在长城，上汽零束，爱驰等多家车企产品上进行实施和应用。

业内人士也认为，目前最可行的车联网运营方案就是为主机厂的售后服务体系做转化。“当前各主机厂的用户量还不足以支撑第三方应用服务的转化。但若先着眼于车辆的售后服务体系，通过OTA帮助用户进行问题修补，则很容易创造出一定规模的商业价值。”

全面“铺网”，迎接风口

从四年来的发展历程可以看出，艾拉比之所以能在OTA领域稳居前茅，首先是顺应时代变化，推出了紧跟市场需求的产品；

其次是瞅准形势，提前布局；

最后是以技术为核心、产品为载体，场景为约束条件，解决用户的实际需求痛点。     

在这家企业看来，技术配以服务和运营才是构建完整OTA方案的“三驾马车”。

在车联网生态迎来“天时、地利、人和”的爆发节点，只有提前全面布局，资源铺陈到位的企业，才能待来起飞之时。

 除了业界领先的OTA技术，艾拉比在其他软件产品方面也占据了先发的卡位。

通过OTA方案、云诊断方案、软件管理平台等产品布局可以看出，艾拉比在软件定义汽车的路上已经为主机厂打造了一条完善的产品链，为将来软件可售和用户运营提供了良好的基建工程。

不过，目前来看，具体应该提供怎样的联网服务，怎样通过OTA运营来产生用户黏性，仍然是令多数主机厂“头秃”的难题。

作为新兴市场，谁也没有十足的把握，只得拿着各自的武器装备摸索过河。

在高工智能汽车看来，要实现软件定义、软件可售，主机厂则需要更强大的OTA升级和运营能力。而从艾拉比的定点/落地数据可以看出，这家企业将为业界带来足够的信心。

当前，其推动主机厂搭建空中4S店的基础已经预备完善，OTA升级与诊断方案也已大规模上车，实现30+了主机厂定点合作。

总结来看，艾拉比的解决方案都在紧紧围绕汽车智能化、软件可售、用户体验，并结合主机厂的迫切需求全面展开。

进入车联网战事的下半场，艾拉比也顺势完成了从“拼技术”到“拼场景”的华丽转变。包括OTA测试、运营、软件平台，以及服务商城等在内的项目都将成为这家企业接下来的主攻方向。

而这，也是构建完整车联网生态的目标所驱。