如今每一辆智能汽车的软件迭代都少不了OTA技术的支持，但是OTA技术在车主的口碑中却并不全是好评。此前，业内媒体报道蔚来汽车在OTA升级过程自动停止驾驶，造成道路拥挤，另外广汽丰田、威马也因通过OTA进行的“锁电”操作而出现了车辆无法行驶等情况。诸如此类“乌龙”究竟是因为哪些原因引起的？在回答上述问题时，还需了解OTA技术。OTA 技术分为FOTA、SOTA，另外还有DOTA。FOTA指的是固件升级，包括汽车动力、底盘、智能驾驶、电池等在内的底层 OS 的软件升级；SOTA指的是娱乐系统、音乐、导航等软件升级，具体的过程是通过网络将文件从云端服务器下载后完成升级；而DOTA指的是智能云诊断，包含图形化编程、诊断树知识库、诊断业务平台、车端诊断控制等多个系统。目前，FOTA和SOTA是当前业内主流的OTA技术。2021年，蔚来ES8车主因为在行驶过程中不慎点击了FOTA升级，导致汽车在行驶过程中熄火的事件曾上过热搜。为何FOTA会导致车辆熄火呢？这是因为不同的OTA技术在升级过程中对升级环境也有侧重点。FOTA技术对汽车稳定性与安全性等各种状态要求较高，FOTA需要在智能汽车有足够的电池电量、网络信号稳定等环境下才能进行，一般是整车的OTA升级。上述蔚来ES8车主出现的问题正是因为FOTA在升级过程中对整车状态的要求所致。基于FOTA升级的环境要求，华为AITO问界M5也提醒车主要在启动升级的注意事项，包括确保车辆网络信号良好、电量高于30%等。智能汽车在OTA升级过程中停车升级的事故，意味着第三方OTA供应商需要注意软件设计、升级策略的合理性等各种细节。随着这类黑天鹅的事件的发生，OTA设计也会慢慢做得越来越合理，技术等各方面也会越成熟。图源：华为AITO问界M5当然，并不是所有的OTA升级都有这么高的要求。例如SOTA属于纯软件升级，它对于环境的要求就会比较低，支持开车过程中升级，一般主要是集中在智能座舱、车机应用软件等的升级。作为车企和用户之间共同的连接纽带，OTA技术还担负着保证汽车信息安全的重担。丁羽提到，艾拉比OTA技术搭载了密钥识别技术，可以在云端服务器、车端之间实现身份认证，并且进行通讯数据的加密；另一方面，在OTA升级过程中每隔一段时间都会进行动态码的匹配，通过双重加密的方式保证整个升级过程的安全性和稳定性。OTA技术另一个饱受桎梏的话题是“锁电”，即修改BMS电池管理系统，限制电池的充电放电从而改变电池容量、充放电速度。例如，在2019年，特斯拉通过OTA升级让汽车的充电速度下降，续航里程下降了30到50公里。小鹏P7也曾陷入“锁电”风波，黑猫投诉显示在OTA升级之后，长续航版的WLTP续航降低近20公里，完全放电后能充入的电量也下降了。因为OTA“锁电”成为车主焦点的还有广汽丰田、威马等。那么，“锁电”的目的是什么呢？业内人士认为可以防止电池过充引起自燃，一般是针对车龄较久或者是行驶里程较长的车型。新能源汽车电池不是一整块大的电池，而是由一块块电池模组组合。OTA“锁电”是在进行OTA升级过程中，检测到某一些模组或者说某一块电池出现故障，将有故障有问题、性能不好的电池锁掉，从而保证整个电池板的安全。如果说是在这样的情况下，电池总容量就会变小。当然，也有通过OTA解锁电量的案例，例如特斯拉出厂前锁定一小部分电量，后续可以付费OTA升级解锁。丁羽表示，通过OTA升级电池管理软件，能够降低汽车电池的百公里耗电量，使得续航里程有一定的提升，但是最主要的续航问题是由电池本身的容量决定的。
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