纵观上半年汽车市场，虽然饱受疫情冲击，但汽车销量于6月份迅速回升，上半年乘用车批发量超过千万大关，取得正增长，上半年各大主机厂蓄势已久，密集上市的新车对市场回暖给予了强大助力。据统计，今年上半年35个厂家/品牌，共上市全新车型56款。

下半年初始，各大主机厂持续发力，新车上市的热浪只增不减，仅7月份一个月上市新车数量就高达22款，自主品牌占比91%，新能源车型占比64%。其中，艾拉比作为2021年前装搭载OTA市占率第一的隐形冠军，上车车型占新车总量1/4。

在汽车领域智能化下半场，新势力在新赛道上博弈，无论央企还是民企都在谋划符合自身的转型之路，不管新能源车型还是燃油车型均加大了OTA布局力度。无升级、不智能渐渐深入到比赛后半程。

高工智能汽车研究院监测数据显示，2021年中国乘用车（不含进出口）前装标配搭载OTA上险量为749.02万辆（前装搭载率为36.73%），其中，搭载整车OTA（车企对外宣传具备整车OTA能力）上险量为383.05万辆（前装搭载率为18.78%），占全部OTA比重达到51.14%。

而今年上半年，上述两项数据继续保持快速提升趋势。2022年1-6月前装标配搭载OTA上险量为408.8万辆（前装搭载率达到45.95%），其中，搭载整车OTA为248.93万辆（前装搭载率为27.98%），占比超过60%。高工智能汽车研究院预计，到2025年乘用车前装OTA标配搭载率有望超过80％。

与此同时，OTA也不再是智能座舱的专属标签。

数据显示，2022年1-6月前装标配搭载L2级智能（辅助）驾驶新车同时具备整车级OTA能力的占比达到46.13%。随着闭环数据迭代模式成为智能驾驶系统开发的主流，OTA的能力配备也愈加凸显。

同时，OTA的车型覆盖也进一步拓宽。在今年7月上市新车中，艾拉比主力产品整车OTA集中上车A级、B级车，价格横跨10—30万区间，涉足燃油车、混动、纯电、氢能全动力车型。

围绕上市新车的智能化表现，着眼OTA领域，我们发现全新车型普遍具备全域深度OTA的显著属性，改款、新增车型的OTA升级保障了品牌的持续竞争力。

全新车型基本实现全域深度OTA功能

在市场、政策的双轮驱动下，各大车企将ADAS与自动驾驶模块、智能座舱、动力、底盘作为OTA 的重要内容， OTA向纵深挺进表现在功能拓展、安全规范和高效方面。

功能方面，OTA升级以7月上市颇受关注的长安深蓝SL03为例，在“低碳智能出行科技公司”的全新品牌定位下，新车支持全域极速OTA，可实现全车所有节点控制器的OTA升级，功能得到进一步扩展；升级效率方面，支持无感下载、A/B分区无感升级和预约升级，极大缩短整车OTA的升级时间，进一步优化用户体验，提升行车效率。

安全是智联网联汽车的先决条件，OTA的安全实施，更是重中之重。深蓝SL03采用身份双向认证，通讯双重加密，本地安全校验，文件安全存储，升级过程监控五个组合拳，筑牢车辆OTA 安全防线。艾拉比对标UN-R155/R156等网络安全法规标准，精准施策，确保满足R156法规规定相关的产品、技术要求。

除了长安SL03，新势力造车恒大的首发车型恒驰5也在7月上市，同样在OTA安全和性能上表现亮眼，新车采用艾拉比全新的OTA产品架构，支持整车39个ECU升级。基于服务，面向OTA运营精准划分三大核心模块，车端程序基于模块化设计，同时解耦，极大提升车型适配效率。

值得一提的是，在OTA实施难度较大，智能化水平较低的燃油车型上，各大车企也在向上突围。

在最卷的紧凑SUV细分市场，北汽魔方在OTA方面的表现不遑多让，魔方可实现整车五个域所有控制器FOTA，近40个零部件升级，打破燃油车只在基础软件系统升级的现状，实现了北汽燃油车OTA的新突破。

OTA升级助推智能化进程

尽管全新车型上市频率居高不下，但改款车仍占据大量市场，据不完全统计，8月上市新车中改款车型约30个，如何经得住大浪淘沙般的市场浮沉，改款车要抓住不断升级的产品力守正出奇，才能站稳脚跟。

但是，我们不难发现，不少改款车常因改动较小饱受市场诟病，国际一线品牌也在所难逃。而消费者对改款车的市场期待在全新车型高智能角逐的激烈竞争背景下愈发强烈。

比如，7月推出的新增车型领克01EM-F，在新一代电子电气架构的技术基础上，不仅拥有主流的智能座舱、辅助驾驶等模块的OTA升级，而且超前实现底盘和动力域的OTA升级。

8月上市的2023款领克01，同样搭载新一代电子电气架构，支持智驾域、底盘域、车身域和座舱域四大域OTA升级。相比2021款领克01，2023款领克01的OTA功能实现从0到1的突破，支持无感下载，预约升级。

Y1.1.0版本的OTA升级内容包括新增语音技能中心小程序，多媒体领克视频专区，新增支持在导航过程中语音增加/删除途径点，优化语音中英文识别，优化导航界面快捷导航栏布局，优化其它提升用户体验的功能等。通过OTA平台的搭建，领克智能化水平驶入快车道，领克01已接入OTA车辆11万辆。

领克01自2017年面世，2020年起启动电动化布局，从燃油车向新能源转型，基于良好的市场认可和车主诉求，同年，开启OTA布局。

此前，领克01 OTA经历了一次大版本变革，一跃而至全域OTA，产品力不断迭代生长，用车体验不断进化。由此可见，OTA打通了智能化链路，促进生态共融，实现了品牌价值的历久弥新。

另外，值得关注的是，乘联会数据显示，具备远程OTA的车保值率稳定，在自主品牌保值率普降的情况下，具有远程OTA升级功能的汽车保值率甚至呈上升态势。据统计，仅在7月就有广汽埃安、保时捷、零跑、东风风神、比亚迪等多家车企对车辆进行了OTA升级。

OTA+安全进入落地周期

某种程度上，上市新车的比拼已从动力性能、机械硬件领域逐渐转向整车系统的智能化战场。同时，随着国家相关部委对于智能汽车的信息安全、网络安全等相关标准、法规制定的陆续推进，OTA+安全的概念进一步延伸。

2021年，工信部发布《关于加强智能网联汽车生产企业及产品准入管理的意见》提出，汽车智能化、网联化发展在带来便利的同时，也会产生诸多安全问题，包括网络安全问题，驾驶自动化系统故障、功能不足引发交通安全，以及在线升级（OTA升级）改变车辆功能、性能可能引入的安全风险，强调了坚守安全底线的要求。

艾拉比认为，安全不仅是车企研发的主线，同时也是OTA升级的底线。整车OTA的前提是保证最基本的安全性、稳定性、可靠性。一方面，汽车OTA时，需要经过严谨的测试确保软件自身的安全性和稳定性，另一方面也要保证OTA通道自身的安全性。

9月2日，智能模糊测试技术提供商「安般科技」与艾拉比签署战略合作协议，双方将发挥各自领域的技术、资源优势，在给主机厂提供OTA技术方案的同时，加强软件安全监测，为智能汽车的迭代升级提供安全保障，共同开启汽车安全的智能化发展之路。

软件定义汽车的逐步落地使得汽车标配OTA功能以持续软件更新成为了主机厂的共识，但在软件定义时代，如何来平衡创新和安全，已然成为了汽车行业亟须解决的问题。

安般科技认为，软件本身的缺陷及其带来的灾难性后果无法被忽视。动辄数亿行的代码规模已无法仅依赖现有的测试手段去对其充分测试从而保障质量。安般科技是国内首家从事商业化智能模糊测试技术的科技公司，其产品性能表现在多个国际权威测评集中大幅领先同行，并多次承担国家科技部多项重大课题研究。

值得一提的是，安般科技创新性地设计了一套支持异构引擎大规模并发测试的通用模糊测试框架ABFuzz。该框架首次引入细粒度多引擎融合技术，能够持续整合多种模糊测试引擎，共同提升模糊测试的效率和效果。

其自主研发的通用模糊测试引擎ABFast，融合了符号执行和污点分析等相关程序分析技术，具备更强的路径探索能力；同时，ABFast的增强学习算法可以基于用户以往的测试记录进行自我强化，在使用过程中变的越来越“聪明”，更高效地发现被测程序的缺陷。

数据显示，在同等测试条件下，ABFast比AFL/AFL++引擎在缺陷发现数量方面提升300%以上 ，在LAVA-M测试集上，测试效果同样大幅超越其他开源引擎。而安般科技与艾拉比的合作，将有效弥补目前汽车整车及零部件企业在底层软件开发安全保障经验不足的欠缺。

艾拉比总裁芮亚楠表示，汽车软件安全是一个持续性的迭代过程，整车OTA时，同时要保证OTA通道安全和软件的自身安全。

而艾拉比与安般的合作也是创新和安全的结合，将进一步推进软件自身的安全性，推进软件在线升级的规范性。随着相关法规和措施的逐步完善，未来汽车OTA行业将愈加规范，汽车市场秩序也会更加规整。

就在8月底，高工智能汽车研究院推出的《2022年度智能网联软硬件中国百强供应商》榜单正式发布。艾拉比凭借在OTA赛道的市场占有率、营收规模以及未来增长的价值潜力，作为唯一一家汽车OTA赛道供应商，被评为2022年度汽车智能网联软硬件中国百强供应商。

艾拉比作为目前国内最大的OTA技术服务提供商，目前公司产品线完整涵盖汽车OTA体系，汽车诊断服务体系，汽车软件管理运营体系，汽车总线协议软件。

截至目前，艾拉比服务已经覆盖了40多家主机厂、50多家零部件供应商/软件服务商，包括大众、奔驰、上汽、北汽、广汽、长城、吉利、长安、比亚迪、东风、江铃、宇通等车企品牌，达成了100多个车型的OTA建设，获得汽车行业的广泛认可。