OTA开启年底冲刺。11月83个版本，43个品牌，覆盖100+车型，数量再创历史新高。在市场大规模推送OTA的同时，11月还呈现出全系车型集体焕新，超大包版本轮番上阵，罕见品牌齐齐刷新，新车首次升级时间再缩短四个特征。智己、阿维塔、理想多个品牌开启集体焕新，全系所有车型喜迎OTA。对于传统车企，车型数量多导致版本无法拉齐可以理解，车主想要的其实就是一个都不少的无差别对待。比亚迪、吉利品牌推送超5个版本，最老车型可追溯至21款，姑且不论更新内容，为老车主谋福利的态度值得点赞。智己、极氪、极越超200项功能更新，全月推送的大版本更高达30个，为了OTA而OTA的形式主义在慢慢减少，扑面而来的新意和真真切切的优化体验让车主直呼，用不完，根本用不完，每天解锁一个新功能，也要玩到下个月了！在好用和好玩的功能中体验智能化的快速迭代是智能汽车独有的魅力。正因如此，合资车明显在提速。本月12个合资品牌车主喜提OTA，其中不乏车主OTA声量较高的一汽大众、马自达、丰田等品牌，越来越多的车企迈出了智能化的第一步。一汽大众修复了OTA性能不稳定的问题为后续OTA铺平道路。与此同时，车企想把好东西给用户的心也越来越迫切。五菱星光S上市不到2个月喜提OTA，马自达EZ-6首批车主不到一个月迎来升级，腾势Z9 GT上市即迎首升，城市领航再开6城。上市即升级趋势越来越明显。到底还有什么是不能OTA的？用户的好奇心在月更、半月更甚至周更中被不断喂大。仰望U9 OTA漂移模式，无人机一键出舱等炫酷玩法让OTA再次“无所不能”。为了提高驾乘舒适性，底盘OTA也开始放大招。智己空气悬架进入高速NOA时，会根据弯道大曲率、车速等情况自动调节升降。仰望U8新增悬架高速随速下降功能。AI 的出镜率也不断攀升，11月7个版本推送了AI功能，涉及语音、底盘、充电多类功能。AI语音助手的主动服务和决策能力初步显现，预测推断准确性提升，情感陪伴内容范围扩大。本月智驾的最新进展到了车位到车位的比拼，理想率先全量推送，华为ADS3.0在场景采集上还有拼图尚未补完，小鹏宣称的一段式车位到车位将在下个版本中推送，似乎被中国赶上进度的特斯拉在最新FSD V13版本中也正式开启start from park，从国外博主的实测视频中可见，无拼接、无切换的一镜到底确实到位，但车主的花究竟落在谁家还要靠用户用脚来投票。在行车安全方面，多家车企释放了后向紧急制动功能，问界M9最新上线侧向防碰撞(LOCP)避让横穿/斜穿障碍物功能，形成了前后侧全包围的安全防护。智己也在后向AEB场景中覆盖正后、侧后、横穿物体。从一众打着“用命在测试”旗号的车企自测来看，安全不是噱头、不是演示，是被真真实实放在了首位。行车安全不仅在驾驶，还体现在记录，小鹏等多个品牌的行车记录仪遇到紧急状态会自动触发，形成驾乘安全的数据闭环。有人欢喜有人愁，本月OTA事件频频上热搜，有关于升级方式的，也有因为升级跳票的。理想ONE车主9000字长文声讨OTA跳票引发激论。OTA到底应该持续多久，给老车型OTA不符合车企利益等相关问题也在持续发酵。老车主控诉OTA不兑现常有，但理想事件为何关注度如此之高，一是用户对车辆OTA的习惯和认可，二是以智能化为标签的品牌断更意味着智能化的止步。这两点都是用户不能接受的。众筹硬件、免费更换硬件，不论哪种举措都是为了用户体验的常用常新，市场实践证明想方设法为老车主提供不间断的OTA给品牌形象建设的影响是长期的。那么，如何在车企利益和用户体验之间找到一条既要又要的平衡之路？以OTA开创者特斯拉为例，在FSD12版本发布后，品牌粘性肉眼可见的提升，甚至有忠粉为其作曲献唱以示喜欢。车企大可不必谈“付费”色变，创新的差异化功能和高价值功能车主是愿意买单的，智驾付费的步步演进就最好的例子。软件已成为驱动创新与价值提升的核心力量，软件可售不仅关乎技术实现，更涉及到策略规划与价值延伸，是车企在智能化转型道路上的重要布局。上了牌桌坐稳排位后，拼的就是价值增量，打通新的价值通道提前布局是必要之举，毕竟早实践早得真知。
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