5月乘用车OTA市场延续回暖态势，活跃度已恢复至峰值时期70%水平。全月27个品牌累计推送50个版本升级，覆盖61款车型，环比增幅达25%。值得关注的是，尽管同比去年仍存在9%的降幅，但复苏速度已超出行业预期，显示市场正逐步走出政策调整过渡期。

强监管带来的秩序归位，是对车企智能化顶层架构和技术积淀的双重考验，OTA升级的合规性与技术深度成为新赛点。

5月除了新势力们保持更新，比亚迪、吉利、长安、长城、奇瑞也在近两个月中贡献了70%的OTA流量。其中魏牌独占4席，13个品牌推送了2个及以上版本。合资品牌中，上汽通用保持一直以来稳定的输出节奏，成为合资品牌中少数未受新政影响的"定海神针"。

OTA正以更安全的姿态承载了用户和车企更多的期待和反哺。

活跃着的大部分车企也公布了6月OTA计划。

坚定OTA，用好OTA，依然是智能化进程的关键一环。

出海面临合规+语言大模型双重挑战

保时捷经典车型开启OTA升级，标志着豪华品牌进一步拥抱软件驱动的服务模式。

近期，保时捷针对911、Taycan、Cayenne等车型发布召回通知，要求车主将软件单元更新至VR14版本。此次更新涉及地图导航、辅助驾驶系统、动力底盘及用户体验等核心功能，并明确支持后续OTA升级。

于此同时，中国汽车智能化强势出海的步伐也在不断加速。

5月15日其在匈牙利布达佩斯正式设立欧洲总部及新研发中心，彰显了本土化战略的深化决心。本土化是实现可持续发展的必由之路，而合规则是本土化落地的基石与核心挑战。

在当下宽松的审批和投资环境背后，法律要求与合规风险更加不能掉以轻心，以免付出不可估量的代价。

同时，智能座舱中语言大模型的本地化应用面临严峻挑战：

• 语言碎片化难题： 欧洲国家众多，语言体系复杂多样。

• 数据积累与训练瓶颈： 要积累足够的小语种数据，并训练出能达到国内领先水平的流畅车机对话体验，难度极大。

以比亚迪为例，其Seal车型自去年起已通过5次OTA更新，陆续支持了泰罗尼亚语、克罗地亚语、保加利亚语、斯洛伐克语、捷克语、波兰语等多个欧洲小语种，迈出了关键的第一步。然而，其语音助手在车控能力及对话流畅度方面，仍与国内领先水平存在差距。